Нарушение правил кораблевождения, повлекшее гибель людей, гибель корабля либо иные тяжкие последствия, -

наказывается лишением свободы на срок от пяти до пятнадцати лет.

Комментарий

1. Основной непосредственный объект преступления - установленный порядок кораблевождения, которого должны придерживаться лица, управляющие военными кораблями. Его дополнительным обязательным объектом является жизнь и здоровье человека или право собственности или окружающей среды.

Правила кораблевождения предусмотренные актами международного и национального законодательства, содержащих как нормы, регулирующие общий порядок кораблевождения, так и порядок, которого должны придерживаться только военные корабли.

2. Об'єктивна сторона злочину характеризується суспільно небезпечним діянням (діями або бездіяльністю) в виде нарушения правил кораблевождения, общественно опасными последствиями в виде гибели людей, кораблекрушения или других тяжелых последствий, причинной связью между указанными деяниями и последствиями.

Корабль - это корабль (судно), что относится к ВМС Украины, имеет внешние опознавательные знаки государственной принадлежности и находится под командованием офицера (мичмана), который проходит военную службу в Вооруженных Силах Украины. К судам (корабельного состава) относятся боевые корабли (подводные лодки, авианосцы, крейсера, миноносцы), корабли специального обеспечения (минные, торпедные и другие катера и т.д.), морские и рейдовые суда обеспечения, находящихся под командованием офицера и укомплектованы военнослужащими (Буксиры, баржи, топливозаправщики и др.), а также другие суда и шлюпки под Военно-морским флагом Украины.

Нарушение правил кораблевождения, то есть непосредственного управления кораблем, другим судном в плавании, может заключаться в неправильном определении курса корабля, нарушении правил входа его в порт или выхода из порта, правил маневрирования и подачи сигналов, проведения водолазных работ и буксировки, посадки и высадки пассажиров, превышении установленной скорости движения, несоблюдении требований навигационных знаков, остановке судна в запрещенных местах, неправильном размещении грузов, невыполнении сигналов встречных судов и непринятии других мер по предотвращению столкновения судов в море, меры безопасности на случай шторма или других чрезвычайных событий, нарушении порядка спасения на море и т.д..

Нарушение правил эксплуатации военного корабля, которое может заключаться, например, в предоставлении военным начальником разрешения на выход в море технически неисправного или перегруженного корабля не охваченную ст. 417 и в случае наступления тяжких последствий может быть квалифицировано по ч. 2 ст. 423, ч. 3 ст. 424 или ч. 2 ст. 426.

Во гибелью людей следует понимать гибель двух или более лиц в результате нарушения правил кораблевождения.

Гибель корабля - это его затопления или разрушения. Корабль также считается погиб, если его обновления технически невозможно или экономически вполне эффективно.

К иным тяжким последствиям могут быть отнесены: смерть одного человека, причинение тяжких телесных повреждений членам экипажа и другим лицам, срыв выполнения боевой задачи, причинение крупного материального ущерба (вследствие, например, столкновения корабля с наземными сооружениями или посадки корабля на мель), радиоактивное, химическое, бактериологическое загрязнение окружающей среды.

Якщо велика матеріальна шкода чи інші тяжкі наслідки були заподіяні внаслідок порушення заходів безопасности при проведении ремонта корабля, нарушение правил обращения с веществами и предметами, представляющими повышенную опасность для окружающих, или вследствие других действий, не связанных с кораблевождения, виновное лицо может быть привлечено к ответственности, например, по статьям 271, 272, 274, 412, 414, 425.

Положение о корабельной службе в Военно- Морских Силах Вооруженных Сил Украины требует от командира корабля управлять кораблем смело, инициативно и решительно, без боязни ответственности за рискованный маневр, диктуется обстановкой. Поэтому в соответствующих случаях вопрос о его ответственность должна решаться с учетом положений УК по оправданного риска (ст. 42) или крайней необходимости (ст. 39).

Лицо, управляла кораблем с нарушением правил кораблевождения и во время его гибели не выполнила до конца своих служебных обязанностей и оставила корабль, несет ответственность по совокупности преступлений, предусмотренных статьями 417 и 428.

3. Субъектом преступления является военнослужащий, находящийся при исполнении обязанностей по управлению кораблем. Основном им является командир военного корабля. Ведь именно командир корабля отвечает за безопасность кораблевождения и маневрирования корабля. Командир корабля не несет ответственности за кораблекрушение, который идет под проводкой лоцмана, но только в случае, если эта авария произошла из-за таких местных условий фарватера, которые могут быть известны только лоцмана. Однако, если командир корабля обнаружит, что лоцман ведет корабль к явной опасности или вообще не знает своего дела, он обязан отстранить его от управления маневрами корабля.

В отдельных случаях субъектом преступления может быть старший помощник командира корабля, помощник командира корабля, штурман, вахтенный офицер, боцман или иной военнослужащий (военнообязанный во время прохождения сборов) - член экипажа корабля, а также командир соединения кораблей, если он вступает в непосредственное управление кораблями. Факт передачи управления кораблем записывается в вахтенном журнале.

4. С субъективной стороны преступление характеризуется умыслом или неосторожностью к действию, неосторожности последствий.

***

Конвенция об открытом море от 29 апреля 1958 Ратифицирована СССР 20 октября 1960

Конвенция о международных правила предупреждения столкновений судов в море от 20 октября 1972 Украина присоединилась к Конвенции 17 ноября 1992

Международная конвенция по поиску и спасанию на море от 27 апреля 1979 Украина присоединилась к Конвенции 17 ноября 1992

Конвенція Організації Об'єднаних Націй з морського права від 10 грудня 1982 р. Ратифікована Україною 3 июня 1999 (статьи 29 - 31).

Кодекс торгового мореплавания от 23 мая 1995 г. (ст. 13).

Постановление Кабинета Министров Украины N 1933 от 28 декабря 2000 г. "Об обеспечении безопасности мореплавания в районе Севастополя ".

Порядок подготовки и проведения с участием личного состава с использованием вооружения и военной техники Вооруженных Сил потенциально опасных мероприятий в присутствии гражданского населения. Утвержденный постановлением Кабинета Министров Украины N 378 от 26 марта 2003

Положение о корабельной службе в Военно-Морских Силах Вооруженных Сил Украины. Утверждено приказом Министерства обороны Украины N 415 от 25 ноября 2003