1. Піратство, тобто використання з метою получения материального вознаграждения или иной личной выгоды вооруженного либо невооруженного судна для захвата другого морского или речного судна, применение насилия, ограбления или иных враждебных действий в отношении экипажа или пассажиров такого судна, -

наказывается лишением свободы на срок от пяти до двенадцати лет с конфискацией имущества.

2. Те же деяния, совершенные повторно или повлекшие гибель людей либо иные тяжкие последствия, -

наказываются лишением свободы на срок от восьми до пятнадцати лет с конфискацией имущества.

Комментарий

1. Надзвичайна небезпека піратських дій зумовила той факт, що пірати ще за римським правом вважалися врагами человеческого рода (hostis humani generis), а пиратство - еще до принятия Женевской конвенции об открытом море - преступлением по международному обычному праву. Морской разбой во все времена дезорганизовував торговлю и другие экономические связи между государствами, от рук пиратов погибло или пострадало иначе значительное количество людей.

2. Основним безпосереднім об'єктом злочину є безпека міжнародного судноплавства, а його додатковим обязательным объектом могут быть - альтернативно - собственность или жизнь, здоровье, свобода и достоинство личности.

3. Потерпевшими от пиратства могут быть только члены экипажа или пассажиры морского или речного судна. Не исключается, что жертвами пиратства могут быть члены экипажа или пассажиры военного корабля.

Во указанным судном, в ситуации его захвата выступает предметом преступления, надо понимать морской или речной транспортное средство любого типа, не закреплен постоянно на морском (Речном) дни, включая суда с динамическим принципом поддержания, подводные аппараты и другие плавучие средства. Это не обязательно должно быть судно торгового флота, а и судно специальной государственной службы (таможенной, санитарной и др.), или плавучее сооружение, используемое для морского промысла, разведки и добычи полезных ископаемых, спасения людей, защиты моря от загрязнения, буксировки, осуществления гидротехнических работ, для научных, учебных, спортивных или других целей, не связанных непосредственно с перевозкой пассажиров и грузов, в т.ч. маломерное судно любительской конструкции (катер, лодка, яхта). О понятии морское судно и речное судно см.. также комментарий к статьям 278, 284, 285, 339.

Действия, по международному праву расцениваются как пиратские, совершенные отношении лиц, находящихся на стационарных платформах, расположенных на континентальном шельфе, квалифицируются как диверсия, терроризм или соответствующее преступление против собственности или против жизни и здоровья человека. Так называемое "воздушное пиратство" может быть квалифицировано по ст. 278 как захват воздушного судна.

4. С объективной стороны пиратство заключается в использовании вооруженного или невооруженного судна для:

1) захват другого морского или речного судна

2) применение насилия в отношении экипажа или пассажиров другого морского или речного судна

3) ограбления экипажа или пассажиров другого морского или речного судна

4) других враждебных действий в отношении экипажа или пассажиров такого судна.

О понятии захвата, насилие, грабежи (последнее является синонимом понятия "грабеж") см.. комментарий, соответственно, к статьям 278, 152 и 157, 186. Судно может быть захвачено для его последующего использования как пиратского, для транспортировки груза и т.п., только для облегчения совершения действий, связанных с применением насилия в отношении экипажа или пассажиров, для ограбления последних или совершение по ним других враждебных действий.

Другие враждебных действий в отношении экипажа или пассажиров морского или речного судна можно отнести такие, как обстрел, поджигания, затопления, посадки на мель, разрушение судна иначе, уничтожение или повреждение морского навигационного оборудования или груза, установки на судне устройств или веществ, которые могут уничтожить это судно, нанести ему или груза убытков или создать угрозу безопасности плавания этого судна, незаконное лишение свободы членов экипажа и пассажиров, взятие их в качестве заложников или привлечения их к принудительным работам, осуществления контроля над судном путем запугивания, создания угрозы безопасному плаванию путем уведомления заведомо ложных сведений и т.п..

Обязательным признаком пиратства является место его совершения. Пиратство может быть совершено только в открытом море или в другом месте за пределами территориальной юрисдикции любого государства (определенные речные суда также могут выйти в открытое море). В данном случае не имеет правового значения тот факт, что территория судна, находящегося в открытом море, de-jure приравнивается к территории государства.

Действия же, предусмотренные ст. 446, совершенные, например, с морского судна с направлением на остров, или во внутренних водах или в территориальном море, должны квалифицироваться как соответствующее преступление против собственности или преступление против жизни и здоровья человека и тому подобное.

Согласно Конвенции по морскому праву судно является пиратским, если лица, имеющие над ним власть, выразили намерение совершить какое-либо из действий, определенных в Конвенции как пиратские. Это касается также суда, которым пользовались для совершения таких действий, пока оно остается под властью лиц, виновных в этих действиях. Однако сам факт плавания в открытом море без флага или с пиратским флагом еще не дает оснований для признания судна пиратским.

Вообще пиратство является оконченным преступлением с момента начала совершения нападения на морское или речное судно, когда создается опасность для морского судоходства.

Ничто в соответствующих международных конвенциях по пиратства не затрагивает иммунитета военных кораблей и других государственных судов (например, судов таможенной, санитарной, других служб), эксплуатируемых в некоммерческих целях. Поэтому если для совершения вышеперечисленных действий по морской или речного судна одного государства использовано военное судно, принадлежащее военно-морскому флоту другого государства, действия виновных должны квалифицироваться как решение и ведения военного конфликта (ст. 437), как нарушение законов и обычаев войны (ст. 438), или как превышение военным служебным лицом власти или служебных полномочий (ст. 424), и/или соответствующее преступление против собственности и против жизни и здоровья человека и тому подобное. Однако к действиям, которые совершаются частнособственническим судном, приравниваются пиратские действия, совершаемых экипажем военного корабля (другого государственного судна), поднял мятеж и установил контроль над этим кораблем (судном), или экипажем военного корабля (Другого судна), состоит из лиц, поддерживающих непризнанный правительство.

Интересы морского или речного судна с последующим применением насилия в отношении его экипажа или пассажиров, их ограбления и т.п., если такие действия совершены с применением не морского или речного судна, а, скажем, вертолета или гидроплана, или если они совершены членом экипажа или пассажиром этого самого, а не другого судна, могут быть квалифицированы как захват морского или речного судна по ст. 278 или как нападение на объекты, которыми транспортируются предметы, представляющие повышенную опасность для окружающих, по ст. 261 и как принуждение работника транспорта к неисполнению своих служебных обязанностей (ст. 280). Умышленное бомбардировки морского или речного судна с самолета в мирное время может квалифицироваться, например, как террористический акт (ст. 258).

Не являются пиратством захвата военными кораблями или другими судами, имеют четкие внешние признаки, позволяющие распознавать их как состоящие на правительственной службе и уполномоченные цели (т.е. полицейскими, таможенными, пограничными судами, но не торговыми), в открытом море или в любом другом месте вне юрисдикции какого бы то ни было государства пиратского судна или судна, захваченного в результате пиратских действий и находящееся во власти пиратов, с целью ареста лиц, находящихся на этом судне, и отнятие имущества, что на нем содержится.

5. Субъект преступления специальный. Это лицо из состава экипажа (капитан, другие лица командного состава и судовой команды) или пассажир любого частновладельческого или приравненного к нему морского или речного судна, в т.ч. катера или лодки.

6. Субъективная сторона преступления характеризуется прямым умыслом, а также специальной целью - получение материального вознаграждения или иной личной выгоды.

Во материальным вознаграждением следует понимать плату, которую получает пират за участие в пиратских действиях, в том числе в качестве трофеев, а под другой личной выгодой - выгоду материального характера, что не является денежной или иной материальной вознаграждением (например, получение права на судно или любое другое имущество). Мотив пиратства корыстный. Поэтому использование морского судна, например, для захвата другого судна с политической целью должно квалифицироваться по ст. 278. От пиратства следует также отличать корсарство - партизанскую деятельность на море во время войны, которая при определенных обстоятельствах может быть квалифицировано по ст. 438.

Психическое отношение лица к гибели людей или другим тяжелым последствиям характеризуется неосторожностью. Умышленное убийство лица или причинение ей тяжкого телесного повреждения при пиратских действий дополнительно квалифицируется по статье 115 или 121.

7. Квалифицирующими признакам преступления является совершение его повторно, а также причинения гибели людей или другим тяжелым последствиям.

О понятии повторности см.. ст. 32 и комментарий к ней.

Во гибелью человек понимается смерть двух или более лиц. К иным тяжким последствиям могут быть отнесены смерть одного человека, причинения одной, двум или более лицам тяжких телесных повреждений, причинение крупного материального ущерба, затопления или уничтожения судна и т.п..

* **

Конвенция об открытом море от 29 апреля 1958 Ратифицирована СССР 20 Октябрь 1960 (Статьи 14 - 23).

Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву от 10 Декабрь 1982 Ратифицирована Украины 3 июня 1999 (статьи 100 - 107, 110).

Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства, от 10 марта 1988 Ратифицирована Украиной 17 декабря 1993

Протокол о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности стационарных платформ, расположенных на континентальном шельфе, от 10 марта 1988 Ратифицирован Украиной 17 декабря 1993

Кодекс торгового мореплавания от 23 мая 1995

Постановление Кабинета Министров Украины от 16 мая 1992 г. N 250 "О мерах по обеспечению безопасности